Pour être compétitif sur le marché et offrir une sécurité convenable au conducteur, le Vélo à Assistance Electrique doit, en cas d'urgence, pouvoir s'arrêter en quelques mètres, avec une action raisonnable sur les poignées de frein. En effet lorsqu'il est en situation difficile, pluie, descente, arrêt d'urgence, le VAE reste un vélo assez lourd dont le freinage peut devenir rapidement problématique.

Des essais effectués par les constructeurs et permettent de dire que :

•L'action exercée par un cycliste sur les poignées de freins est en moyenne de 10 daN.

•L’effort de freinage qui s’oppose à la rotation de la roue avant doit être de 150 daN pour que, combiné à l'effort de freinage arrière, l'arrêt se fasse sur une distance acceptable.

En vous aidant de la présentation des différents systèmes de freinage, et du dessin de la solution présentée ci-dessous, compléter le schéma bloc ci-dessous en rajoutant le nom des pièces (dans les rectangles rouges) qui réalisent la fonction demandée (un document réponse est disponible ici):

Une animation vous permet de visualiser le principe:

Principe de fonctionnement du système de freinage est le suivant:

L’action du pilote sur la poignée va donc subir des transformations en passant dans différents systèmes pour être finalement "traduite" en effort de freinage.

Le but de cette étude de cas est de vérifier l'efficacité du système de freinage.

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