PFS

Etude d’une commande d’embrayage

1. Présentation :

L’embrayage rend possible l’interruption de la transmission de la force du moteur sur les roues motrices. Celle-ci est indispensable au démarrage, pour engager la première vitesse ou en roulant afin de changer de rapport de boîte.

1. Etude de l’embrayage à diaphragme :
1. Sur la vue éclatée ci-dessous, repérer les éléments suivants (attention, tous les éléments ne sont pas repérés sur la vue éclatée):
• Disque d’embrayage
• Plateau de pression
• Anneaux (*2)
• Cloche
• Fourchette de débrayage
• Volant moteur
• Butée d’embrayage
• Ressort diaphragme

1. On donne le schéma de l’embrayage en position embrayée, compléter la position débrayée :

1. Etude statique de la commande :
1. Commande mécanique :

L’embrayage est relié à la pédale directement par un câble et un levier.

L’étude se fera lorsque l’action sur la pédale est la moins efficace, c'est-à-dire lorsqu’elle est verticale. Elle est en liaison pivot par rapport au bâti 0.

1. Isoler la pédale et faire le bilan des actions mécaniques extérieures en remplissant le tableau ci-dessous :

ii. Enoncer le PFS appliqué à la pédale

iii. Déterminer la direction de l'effort en B.

iv. Réaliser le dynamique des forces afin de déterminer complètement les actions mécaniques en A et en B. Utiliser 1cm pour 2 daN comme échelle de représentation.

1. Commande hydraulique :

1. Faire un schéma du mécanisme :

Une étude préliminaire de la commande nous a permis de déterminer les actions suivantes :

1. Replacer sur votre schéma les trois actions.

1. Calculer la pression dans le circuit hydraulique.

1. En déduire l’effort sur la biellette 4.

1. Calculer alors la démultiplication du système hydraulique et le comparer au système mécanique. Quelle est la commande la plus fiable ?

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